Katalog · dijelovi
Rabljene turbine
Rabljena turbina (turbopunjač) jedan je od najčešće traženih dijelova za moderne dizelske motore i sve više benzinaca s downsizing tehnologijom. Cijene novih originalnih turbina kreću se od 800 do 3000 EUR plus rad ugradnje, pa je rabljena s dokazanom poviješću razumna alternativa, ali samo ako se pažljivo odabere.
Kada se isplati rabljeno?
Aftermarket novi (npr. Garrett, BorgWarner OEM zamjenski) je često skup, a kineski no-name turbo punjači su realan rizik kratkog vijeka. Remont (rebuild) postojeće turbine s patrónom i ležajevima može biti razumna opcija, ali ako je kućište oštećeno (gubitak aluminija od pregrijavanja) rabljena cijela turbina iz vjerodostojnog izvora je sigurniji izbor. Najbolji rabljeni primjerci dolaze iz vozila koja su rasformirana zbog karoserijskih razloga, a ne zbog motora.
Što provjeriti i rizici
Kompatibilnost je apsolutno kritična kod turbina jer isti motor unutar iste oznake može imati različite turbine ovisno o snazi i godini (npr. 2.0 TDI ima više razina snage, svaka s drugačijim turbom). Kupnja krive turbine rezultira slabim performansama ili greškama Boost pressure. Pazite na stanje radne lopatice (chipping), aksijalnu igru osovine, te postoji li elektronički aktuator (VTG) ili pneumatski. VTG aktuatori (Garrett, Hella) često se zasebno kalibriraju.
Što treba navesti u upitu
- 1Točan model, godište, snaga motora (kW i KS)
- 2Šifra motora (OEM kod, npr. CFFB, CBAB, B47D20)
- 3Šifra turbine s pločice (npr. Garrett 803958-XX, BorgWarner 53039700XXX, IHI VV14)
- 4Tip aktuatora: pneumatski (vacuum) ili elektronički (VTG)
- 5Aksijalna igra osovine (test prstom, dolazi li i video provjere)
- 6Stanje lopatica (chipping, deformacije)
- 7Kilometraža na turbu i razlog skidanja
- 8Postoji li jamstvo i mogućnost povrata
Zašto je VIN/OEM važan kod ovog dijela
VIN je apsolutno presudan jer ista šifra motora može imati nekoliko verzija turbine ovisno o tržištu, godini i snazi. Bez VIN-a praktički je nemoguće potvrditi kompatibilnost samo iz oznake motora. Slanjem VIN-a dobavljač u OEM katalogu pronalazi točan broj turbine za vaš auto i potvrđuje da odgovara.
Novo ili rabljeno?
Profesionalan remont vaše postojeće turbine (s novim patronom, ležajevima i balansiranjem) kod renomiranog servisa često je tehnički najbolja opcija (300 do 800 EUR), posebno ako je kućište zdravo. Rabljena turbina je razumna kada je oštećeno kućište ili kada remont nije ekonomičan. Novi originalni turbo isplativ je samo za novije aute s preostalom vrijednošću, gdje vlasnik želi tvorničku pouzdanost. Aftermarket kineski no-name turbo punjači rizik su koji se ne preporučuje.
Što pitati dobavljača
- 1.Koja je točna šifra turbine i poklapa li se s mojom (potvrda iz VIN-a)?
- 2.Postoji li video aksijalne i radijalne igre prije slanja?
- 3.Je li turbo bio na probnoj klupi ili samo vizualno ocijenjen?
- 4.Kakvo jamstvo nudite i koja je procedura povrata u slučaju kvara?
- 5.Mogu li dobiti fotografije obje lopatice (vrelu i hladnu stranu)?