Katalog · dijelovi
Rabljeni motori
Rabljeni motor je najvrijedniji i najsloženiji dio koji se kupuje s autootpada. Cijene se kreću od nekoliko stotina eura za stare benzinske motore do nekoliko tisuća za moderne dizele s common-rail sustavima. Pravilan izbor može vam uštedjeti tisuće u odnosu na popravak postojećeg motora ili kupnju novog.
Kada se isplati rabljeno?
Rabljeni motor iz uredno registriranog i servisiranog auta najekonomičnija je opcija za remont velikih oštećenja (slomljena radilica, raspucan blok, hidrolokk). Cijene generalnog remonta često prelaze 3000 do 5000 EUR, dok rabljeni motor istog koda može biti dostupan za pola tog iznosa, uključujući ugradnju. Posebno je važno da motor dolazi iz auta koji se kretao do trenutka demontaže (a ne iz auta koji je upravo zbog motora stao).
Što provjeriti i rizici
Najveći rizici su nepoznata povijest servisiranja, prevarena kilometraža (sat se ne mijenja zajedno s motorom) i skriveno oštećenje brtve glave. Provjerite šifru motora (npr. CFFB, CRBC, M57D30, B47D20) jer iste oznake motora kroz godine imaju različite revizije koje nisu zamjenjive. Za dizele s DPF-om i EGR-om provjerite jesu li dijelovi originalni ili je auto bio na pranju softverom (delete). Pitajte za fotografije ulja na šipci, ima li mlijeka na poklopcu i za kompresijski test ako je moguć.
Što treba navesti u upitu
- 1Točan model i godište auta, opremska razina (jer ista zapremina ide u različite modele)
- 2Šifra motora s tablice (OEM kod, npr. CFFB, B47D20, M57N2)
- 3Vrsta goriva: benzin, dizel, hibrid, plug-in
- 4Sa ili bez priključnih sustava (zamašnjak, hladnjak, turbo, generator)
- 5Stvarna kilometraža i izvor podatka (servisna knjiga, originalan sat, izjava prodavača)
- 6Datum demontaže i razlog (kada auto i zašto je rasformiran)
- 7Postoji li snimka rada motora prije demontaže
- 8Servisna povijest: zadnja zamjena ulja, zubati remen, lanac
Zašto je VIN/OEM važan kod ovog dijela
VIN je apsolutno presudan kod motora jer šifra motora unutar iste oznake može imati različite revizije po godinama, različite mape kontrolnika i različite priključne sustave (turbo, ubrizgavanje, EGR). Slanjem VIN-a dobavljač može provjeriti je li njegov motor 100 posto kompatibilan s vašom transmisijom i elektronikom. Bez VIN-a postoji realan rizik da motor radi, ali javlja greške ili ne prolazi tehnički pregled.
Novo ili rabljeno?
Novi original motor za većinu modela jednostavno se ne prodaje individualno, pa je rabljeno ili remontirani jedina prava opcija. Kod manjih i jednostavnih motora (1.0 i 1.2 benzin starije generacije) generalni remont vašeg postojećeg ponekad je razumna alternativa rabljenom, posebno ako vam je auto inače u dobrom stanju i znate povijest. Za moderne dizele s common-rail sustavima rabljeni iz pouzdanog izvora gotovo uvijek je ekonomski najpametnija opcija.
Što pitati dobavljača
- 1.Koja je dokazana kilometraža i postoji li potvrda iz CRO/EU baze?
- 2.Mogu li dobiti snimku rada motora prije demontaže ili video kompresije?
- 3.Koja jamstva pružate (vrijeme, kilometri) i pokriva li radove ugradnje?
- 4.Šaljete li motor s priključcima ili samo blok s glavom?
- 5.Iz kojeg točno auta dolazi (VIN, godište, razlog otpada)?